Semana passada eu vi no jornal um alto funcionário da Petrobrás dizendo q em 1º lugar fica os interesses dos acionistas, e por isso a gasolina naum vai baixar. O governo, mesmo sendo acionisma majoritário, disse q entende.
Tá, entendo q ela, assim como o Banco do Brasil, é uma empresa pública (sociedade anônima de capital aberto, como é chamado no Brasil), e se eu fosse acionista da empresa tb iria querer essa atitude. Se a empresa baixa o preço do seu produto, o lucro cai, o dividendo pros acionistas vai junto, os acionistas vendem as ações, a bolsa dá uma balançada e toda a economia pode ser afetada.
Só q tem outro detalhe, a Petrobrás tem o monopólio da extração de petróleo no Brasil... É ela q faz toda a extração, é ela q faz o processamento, e se ela naum consegue suprir toda a demanda é ela q importa. As outras empresas como Shell e Texaco são apenas distribuidores finais e donos de postos de gasolina. Eles recebem a gasolina pronta da Petrobrás, colocam aditivos no caso da gasolina aditivada, levam pros seus postos e vendem.
Nessa hora eu lembro q na época do governo FHC, q se naum tô errado foi kem privatizou a empresa colocando ações dela na bolsa, eles queriam acabar com o monopólio dela. Pelo q eu lembro, campos q ela tinha descoberto na época tavam demorando a ser explorados, por isso resolveram e quase liberaram alguns desses campos pra outras petroleiras: era como um desafio ou uma pressão à Petrobrás, se ela naum começasse a explorar eles em tempo ela teria q concorrer com outros. A imprensa fez pressão e a idéia foi abandonada.
Tb lembro e passo a entender a vontade q o Mulla expressou de criar uma outra petroleira brasilera, estatal. Talvez a coisa estivesse azedando entre o governo e a diretoria da empresa, ele viu o problema dela ser S.A. e naum estatal e queria fundar uma realmente estatal, q seguisse todos os comandos do governo. Acabou q as ações da empresa caiu e ele correu pra desmentir. Caso enterrado.
Oq acontece, é q o petróleo é uma base da economia. No Brasil, grande como é, todo o transporte de produtos é feito por caminhão, e o diesel é tipo 1/3 dos custos do transporte. Tudo q envolve transporte tem o preço final influenciado pelo frete. O custo de levar a comida do campo, pelos atravessadores até o supermercado influencia no preço. Qd vamos de carro ou busão comprar alguma coisa, além do gasto do produto gastamos com o transporte. Se em vez de ir buscar mandamos trazer por sedex, pagamos o frete.
E se o custo do combustível cai, todos os preços caem (ou deviam cair) por tabela.
Ainda hoje repetimos a famosa frase de fundação da Petrobrás: o petróleo é dos brasileros. Se é dos brasileros, pq a empresa naum age de acordo com o interesse dos "donos" do petróleo?...
Sermos "donos" do petróleo tem várias vantagens posicológicas, mais isso tb significa monopólio por parte da empresa q explora o petróleo. Ela é o verdadeiro dono do petróleo. No passado tivemos problemas com a demora na exploração e expansão da extração, hoje até o governo quer q o preço caia e a empresa naum obedece. E a gente, pra variar, paga a conta.
Se temos uma empresa monopolisando os combustível e ela só segue os interesses dos acionistas privados, naum seria o caso de acabar com o monopólio? Qual a diferença entre ter só ela explorando e ter multinacionais explorando junto? A diferença imediata é q em vez de nós termos q financiar todas as operações da empresa (poisé... na hora de investir é a gente q q ela procura...), viria capital externo investir na construção de novas instalações. Teríamos concorrência, de forma q se a Petrobrás naum fosse eficiente em cada etapa do processo os concorrentes ofereceriam gasolina mais barata, pra tomar mercado.
Qual a diferença de ter multinacionais competindo pela extração e pelo mercado, e ter acionistas estrangeiros dando as cartas na direção da Petrobrás e depois ficando com os gordos lucros?
Eu sempre fikei indignado com essa situação. Se o Brasil produz todo o petróleo q precisa, se naum tem q importar pelo custo exorbitante do mercado internacional, pq temos q pagar por ele o preço internacional? Sempre acabamos pagando por produtos nacionais o preço em dollar do mercado internacional...
Se somos mesmos donos do petróleo, a gasolina tinha q custar o mesmo q custa na Venezuela, onde eles pagam uma merreca e torram combustível à vontade, e ainda sobra muito pra vender pro USA. E pq nas fronteiras o povo vai comprar gasolina nos países vizinhos? será q lá eles tb são auto-suficientes na extração do Petróleo?...
Por fim, vale lembrar q naum adianta nada ser o dono do petróleo, se naum tem tecnologia pra explorar ele. É o caso da anta do Moralez na Bolívia, q deu uma de gostosão mandando o exército tomar as usinas, prendendo os fucionários e forçando todo mundo a doar todas as instalações pra eles, mas naum tinha pessoal qualificado pra colocar tudo pra funcionar. Lindo, eles tinham as máquinas e equipamentos, mas naum tinham a tecnologia, e nem mesmo capital pra investir na expansão. A sorte do cara foi q o Mulla é um bundão e aceitou tudo numa boa, doou tudo pra ele e continuou operando lá como prestador de serviço, até pq o governo precisa do gás deles. A Bolívia depende tanto da Petrobrás, q pra renovarem o seguro precisaram do Brasil dando a palavra q seria brasileros q trabalhariam lá, e se eles naum renovam o contrato com a Petrobrás a seguradora corta o seguro na hora.
Agora eu naum vejo como sairmos dessa situação. Esse é o problema de ser uma empresa pública, vc naum é dono do próprio nariz. Qqr empresa pode comprar ações ordinárias e ter poder de voto nas decisões. A empresa depende de crédito pra operar, e a melhor garantia q uma empresa pública pode dar pra conseguir crédito barato é as próprias ações. Se as ações caem, o crédito fica mais difícil e caro, e os custos da empresa sobem. O governo recomprar as ações seria caríssimo, e mais uma vez a gente pagaria a conta.
Agora a gente tá na mão do mercado especulativo internacional, e isso sob uma empresa brasilera q tem o monopólio dos combustíveis. FHC devia mesmo ter mudado o nome dela pra Petrojaz Petrobrax... e liberado o livre comércio.
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